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智能座舱重要板块--汽车信息娱乐系统

更新时间:2023-11-17 14:37:02 浏览量:597

智能化是汽车新四化重要一环,智能座舱是整车智能化核心之一。

在物理层面,智能座舱包括提供更安全、舒适、智能驾乘体验的所有模块及其构成的整体功能系统,其中汽车信息娱乐(In-Vehicle Infotainment,IVI)系统的用户体验感最明显,是汽车座舱功能差异化重要体现。IVI采用车载专用中央处理器,基于车身总线、移动网络、无线通信、卫星导航和互联网服务,通过软硬件实现特定功能,构成人机交互综合信息处理系统。

智能座舱重要板块--汽车信息娱乐系统

狭义IVI 可理解为车载中控屏系统,以中控大屏为主流。功能包括车载信息系统和车载娱乐系统两大部分,并可在传统汽车内部控制、导航定位、多媒体影音娱乐基础上融合智能驾驶及智能网联相关元素,成为“人-车-云”交互重要载体。

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广义IVI 则融合更多人机交互功能,“一芯多屏”和大屏化是主要发展趋势。广义IVI对人机交互提出更高要求,多屏信息同步控制和互动开始在造车新势力中崭露头角,随着算力提升、E/E 架构等新技术应用,IVI 正进入智能网联全新时代。

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未来智能移动出行终端,汽车的智能、互联、娱乐属性将更多通过IVI 实现,智能层面如驾驶辅助,互联层面如手机互联、智能家居控制,未来随着车载服务和应用生态逐步建立和完善,IVI 应用场景继续拓展,如基于车辆位置信息的智能推送、智能停车充电、线上预订、车机快捷支付、车辆身份认证等,用户可享受更方便快捷车辆及生活服务。

IVI人机交互形式包括声音、图像、文字三大类,交互媒介包括中控屏幕(显示/触控)、显示仪表、语音、方向盘四大版块。通过这些媒介,IVI不仅能完成故障检测、车辆信息、车身控制等传统车载信息系统功能,还能实现车机互联、语音交互、驾驶人状态监控、三维导航、车路协同、网络电视、辅助驾驶、移动办公、无线通讯、在线娱乐及TSP(Telematics Service Provider)服务等丰富多样应用,使驾驶体验在舒适化、智慧化、办公化维度不断提升。因此人机交互是IVI系统顶层架构,人机交互层由功能逻辑层支撑,功能逻辑由数据交互实现,完成数据交互的基础层由复杂硬/软件构成。

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IVI硬件系统以ECU(Electronic Control Unit,电子控制器单元)为主,各单元通过ECU接口相互连接和交互信号。通过信号输入/输出接口,ECU接收、处理并输出信号。原则上,每个主要功能由对应单独ECU实现,如车门控制、转向助力、四轮驱动、仪表、灯光等。ECU最早仅用于发动机控制,随着汽车电子化发展,ECU逐渐遍布整车,目前进一步延伸到各类安全、传感、控制、网络、娱乐系统等。汽车功能快速增加带来ECU数量急剧增长,导致更复杂线束设计和逻辑控制,并且车身负荷越来越大。为降低ECU控制复杂度并优化车身重量,域(Domain)架构应运而生,域架构能将信息传感与处理分开,每个传感器无须单独ECU控制,管理更简化。通过集成还可减少ECU和线束数量,同时使得平台可扩展性更优。从功能划分,典型域分为动力总成、底盘控制、车身控制、 ADAS、信息娱乐系统五大板块。每个功能域内由一个域控制器(Domain Controller,实质是高性能ECU)处理域内功能并与其他域交互。域内通信一般用低速总线(CAN/LIN/MOST/LVDS/FlexRay等),不同域间通信用高速总线(CAN FD)或当前更流行的车载以太网技术(Ethernet)互联。

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中国是全球最大的汽车市场之一,近十年我国在亚太汽车工业板块占据较高份额,同时对新能源汽车(New Energy Vehicles,NEVs)关注度持续提高,预计2023-2028年间我国汽车产销量将继续保持积极态势。

在智能座舱领域,我国汽车行业率先拓展,智能座舱正迅速成为现代驾驶体验重要组成部分。当前我国汽车行业在该领域处于领先地位,智能座舱相关专利申请超过82300项,超越第二位的日本(31900项)和第三位的美国(19300项)。据华经产业研究院数据,预计到2026年全球市场规模可达440亿美元,中国达183亿美元,国内CAGR达14.2%。智能座舱IVI相关接口测试正成为提高现代驾驶体验关键技术。

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KEYSIGHT  MXR404A 混合示波器 KEYSIGHT  MXR404A 混合示波器
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KEYSIGHT MSOX4154A 混合示波器 KEYSIGHT MSOX4154A 混合示波器
KEYSIGHT MSOX4154A InfiniiVision 混合示波器

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